Os compactos C3, da
Citroën, e o 208, da Peugeot, poderão ser equipados
com sistema que usa motor a combustão associado a um
sistema de ar comprimido.
Algo que parecia improvável pode virar realidade nos
próximos três anos: um carro movido a ar. Na verdade,
é um protótipo híbrido, desenvolvido pelo grupo PSA
Peugeot Citroën em parceria com a empresa alemã
Bosch, e que utiliza um motor a combustão, de três
cilindros, movido a gasolina, associado a um sistema
de ar comprimido em vez de um gerador a eletricidade.
Batizada de Hybrid Air, a tecnologia permite o
funcionamento dos dois dispositivos de forma
independente ou atuando em conjunto, com o bloco a
gasolina sendo auxiliado pela propulsão a ar. O modo
a combustão é indicado para percursos em estrada, em
que a velocidade é constante e o motor atua em
baixas rotações. O compressor de ar entra em ação em
trajetos urbanos, em velocidades de até 70 km/h, sem
que haja emissão de gases poluentes. O modo
combinado, por sua vez, é indicado para acelerações,
subidas de ladeira ou situações em seja necessária
potência adicional.
O sistema de ar comprimido usa dois tanques de
armazenamento, um grande e de maior pressão, sob o
assoalho, entre os eixos dianteiro e traseiro; e
outro menor, sob o porta-malas. Para injetar o ar no
motor, o sistema usa a energia elétrica gerada em
frenagens para pressurizar o tanque maior. O ar, por
sua vez, aciona um motor hidráulico, que auxilia o
bloco a gasolina por meio de um conjunto de
engrenagens.
De acordo com a PSA Peugeot Citroën, o Hybrid Air
pesa cerca de 100 kg - metade de um sistema híbrido
elétrico convencional - tem operação mais simples e
não utiliza metais raros ou materiais difíceis de
reciclar. A empresa quer equipar modelos como os
compactos C3, da Citroën, e o 208, da Peugeot, a
partir de 2016. A potência gerada, em ambos os casos,
deve ficar entre 80 cv e 100 cv.
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